Una amplia movilización impulsada por organizaciones políticas, sociales, sindicales, culturales y ambientales se desarrolló en distintos puntos del país con un objetivo claro: respaldar el dragado del Canal Magdalena y expresar un fuerte rechazo al Decreto 949/20, al que consideran contrario a los intereses estratégicos nacionales.

Caravana náutica y señal simbólica

El eje central de la jornada tuvo lugar en el Río de la Plata, donde una caravana náutica partió desde la Isla Demarchi y avanzó hasta el kilómetro 196. Allí, los participantes colocaron una boya simbólica que marca el inicio proyectado del Canal Magdalena, una obra considerada clave para consolidar una salida soberana al mar.

Durante la actividad, embarcaciones de distinto tipo —desde kayaks hasta veleros y gomones— acompañaron el recorrido, mientras se desplegaban banderas argentinas en respaldo al reclamo.

Acto central y respaldo político-sindical

El acto principal se realizó en las instalaciones del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), en la ribera del Río de la Plata. Participaron referentes del ámbito político, gremial y técnico vinculados a la industria naval y al transporte fluvial.

Entre los oradores se destacaron el senador nacional Jorge Taiana, el director del Banco Nación Claudio Lozano, el senador bonaerense Francisco Durañona, el titular del SOMU Raúl Durdos y el dirigente Julio Urien, entre otros.

Los discursos coincidieron en un punto central: la necesidad de recuperar el control estatal sobre las vías navegables y avanzar en una política fluvial estratégica, especialmente ante el inminente vencimiento de la concesión del dragado del sistema troncal del Paraná.

Reclamo federal: Tandil también se movilizó

En paralelo, la ciudad de Tandil fue uno de los puntos del interior bonaerense donde se replicó la protesta. Militantes y organizaciones locales se concentraron frente al municipio para visibilizar el reclamo.

Durante la jornada, se realizaron actividades de difusión en la vía pública, entrega de volantes y la elaboración de material gráfico con consignas vinculadas a la soberanía fluvial.

El acto de cierre incluyó la lectura de un documento político donde se remarcó la importancia del Canal Magdalena como eje geopolítico y económico, subrayando que por la red fluvial del Paraná-Paraguay circula más del 80% del comercio exterior argentino.

Un reclamo estratégico

Los organizadores insistieron en que el desarrollo del Canal Magdalena no solo implica una mejora logística, sino una decisión estructural vinculada a la soberanía nacional. En ese marco, exigieron la derogación del Decreto 949/20 y la creación de una empresa estatal de dragado que garantice el control público de las vías navegables.

La jornada dejó en evidencia un reclamo que crece en distintos sectores y que vuelve a poner en agenda el debate sobre el rol del Estado en la administración de los recursos estratégicos del país.